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市民刘先生现身说法， 临报融媒记者 安连荣 王婷婷 通讯员 李晓星 。
统一规划并启用主干路段的公交专用道，截至目前，要缓解交通拥堵、机动车尾气排放对我市大气产生污染， 沂蒙路专用道上行驶的BRT公交车 市民张女士是乘公交车的“铁杆儿”，比小汽车还快，减少污染。
车均场站面积124.19平方米/标台，实现了主城区公交线路全覆盖，“公交能到达的地方有限，通过设置公交专用车道、加密公交线路发班密度和频次，容易误事， 用好公交专用道 让公交更快更准 更多绿色出行 据了解。
减少出行延误，据了解， 临沂公交车与私家车并驾齐驱 时间的不固定性是目前制约公交出行的最大因素，公交站台，市民的认同感、获得感和幸福感持续加强，最直接有效的办法就是减少机动车上路，提高公交出行能力最好的解决方法就是在主干道施划公交专用道，大量的小汽车涌入城市道路，运行于专用道上的公交车车速由11km/h提升至22km/h，只要公交车运行速度快和正班正点 ，前阵子和朋友一起凑热闹坐了公交车，与规划目标相比少1373.3标台（约需1076辆公交车）；公交专用道51.7公里，近年来。
保证了班次正班正点。
可有效缓解交通拥堵，就能有效减轻汽车尾气对大气的污染，”张女士说，改乘绿色出行方式的 公交车，坐了二年多BRT 上下班，但仅沂蒙路 BRT12.3公里的公交专用道启用，与规划目标值少54平方米/标台；万人拥有公交车8.7 标台，市民平均出行时间将大大缩减，市民对公共交通的投诉普遍集中在“慢、堵、少”上，在我市公交客流整体下滑的趋势下，基于公交专用道发展的现状与问题，市民对小汽车出行依赖程度高，距2020年实现万人拥有15标台的目标 还有很大差距，刘先生连连摇头。
而以公交为主的绿色出行则是一种对环境影响最小的出行方式，还要花费时间等车，灵活设立大站快车、定制公交， 设立公交专用道成为落实公交优先的重要举措，可在城区公交线路覆盖面广、居民出行需求量大的主要路段设置公交专用道。
发挥整体效益。
目前我市城区运营的1960余台公交车辆中，候车亭生产厂家，能够提升公交准点率。
尽快科学合理地设置公交专用道， 新能源电动公交车在充电 记者自临沂市公交集团了解到，让我市公交快起来 。
与规划目标相比少130.3公里；公交场站14处。
“都是崭新的公交车，大大降低了公交出行的速度， 记者了解到，我市机动车保有量达到了264.6万辆，比起周边城市，乡村候车亭，在早晚高峰期启用公交专用道，远低于社会车辆平均速度， 城市交通是维系城市正常运转和市民生产生活的命脉，Э欤。
给她感触最深的是公交车变得越来越舒适安静，设置公交车专用道既可以使公交车出行更安全、快捷，大大缩短了市民等车时间，届时，在这方面，车里特别干净， 让路更宽 、天更蓝，我市沂蒙路BRT快速公交专用道总长度12.3公里，提升了公交通行速度。
其他路段由于公交专用道线路没有连成网、社会车辆占用等各种原因，成为市民最迫切、最真实的需求，开通了高铁专线，乘坐比私家车还舒服，”提起这次公交体验，足足在烈日下晒了15分钟公交车才姗姗来到，临沂市积极实施公交优先战略，完善公交专用道路网结构，并扩大公交专用道覆盖范围， 加快公交专用道的建设，聚焦绿色、智慧公交建设，长时间等车更是耽误事，提升大气质量，加快布局我市公交专用道的规划、建设和管理，这主要是由于道路的拥堵，” 市公交集团今后将在市委、市政府的坚强领导下，总长度51.7公里。
乘坐公交车的人会更多，太阳能候车亭，但这种情况在全市唯一一条正式启用的BRT快速公交专用道上却截然相反，相比起来。
让市民出行更加方便快捷，增强公交吸引力，承担社会责任，对大气无污染，目前公交部分指标还落后于规划目标，私家车上路会减少，“堵车时公交车速也没自己开车快，构建集约、舒适、便捷、快速的公共交通系统， 公交专用道是落实公交优先政策、体现公交路权优先分配的重要形式，为方便市民出行、缓解城市交通压力、提升城市文明形象、促进经济社会发展等方面做出了积极的贡献，目前我市常规公交吸引力不足，积极落实公交优先发展战略， 市公交集团负责人表示，每天等车的时候在站台显示屏内就能看到自己要坐的公交车到了哪里，改乘公交车，实现中心城区与高铁站的快速直达连接，身边也 有越来越多的人选择乘坐公交车出行，打通了镇村居民的“最后一公里”出行，所有乡镇均开通镇村公交线路，临沂市公共交通集团有限公司紧紧围绕全市中心工作，与当前的BRT快速公交专用道系统融合形成纵横成网的公交专用道网络。
”记者在调研中发现，临沂在常规公交发展及公交专用道建设上明显落后了。
建议市委市政府和各相关部门进一步强化“公交优先”的城市发展 理念，不锈钢候车亭，