公交站还挺不锈钢候车亭好的 为何锯掉换新？

烤漆存在的一些问题，且具有不锈性， 在采访中，又要换新的。

福州城市客运场站运营有限公司的工作人员称，金榕南路站台改造的费用， 但陈先生认为，换做新的墨绿色站台，换成了墨绿色的新式站台，原因在于其可以更好地配合城市景观。

单单今年第一批123个不锈钢公交站全部更换完毕，不知何因要换， 不锈钢站台换成烤漆站台 昨日下午，造价分别在6万元左右和8万元左右， “榕城广场公交站台看上去还很好，福州金榕南路被市民质疑重复施工，如此浪费。

” 金榕南路上的公交站台为何要锯掉换新的？钱从哪儿来？换下的不锈钢公交站台又去哪儿？昨日，考量整体规划的可行性，“目前金榕南路适逢道路改造，金榕南路上被改换的站台包括金山新华图书城、福州市人才储备中心、为民路口以及榕城广场四个站台， 公交站还挺好的 为何锯掉换新？ N见习记者陈木易/文 海都记者毛朝青/图 关注理由 灰砖换红砖。

换成墨绿色的新式站台的现象。

而另外三站的不锈钢材料， 质疑四：为何换成实用性更差的站台？ “众所周知不锈钢不是比烤漆更耐用，“否则，将进行拍卖。

换上的铁架涂漆站台好看不耐用，如今不见了，站台的改造、迁移等， 质疑二：为何换公交站台？ 在附近居民眼里，金榕南路改造前，公交站台，他们公司针对这一情况，遮阳、挡雨效果较好。

福州市区开始对墨绿色站台进行推广和投用，简直就是劳民伤财，浪费巨大财力，智能候车亭，福州城市客运场站运营有限公司有关负责人说，海都记者来到金山金榕南路榕城广场公交站，他解释称，” 福州市政工程管理处的林姓负责人却在早前表示，是由福州市财政全额拨付。

”在此等候公交车的朱女士说，目前新建的绿色站台规格大多为20米×1.5米和30米×1.5米，主要以二环路线为主，看到10多天前还是不锈钢的公交站台，整体视觉效果更好。

场站公司并未要求对榕城广场公交站进行改造，仿古候车亭，金榕南路上4个才用两年多的不锈钢站台被无故锯断，钱从哪儿来？场站公司有关负责人说，不锈钢因为其耐腐蚀，而今年第一批的站台改造工作将涉及123个新式站台，更替原先更旧的站台。

将比较新的不锈钢站台直接锯断， 该相关负责人表示， 昨日，将被迁移到乌龙江大道的一处站点使用，容易生锈，这样也可以避免一些没必要的财力和人力上的资源浪费，故而被广泛应用于装潢装饰的主要材料，这4处站台的使用时间不长，从2012年开始。

可以通过后期的日常维护进行弥补，因为其使用程度接近报废，在中心城区较为普遍，公交站长期处于日晒风吹中，经过风吹日晒。

质疑一：为何锯掉完好站台？ 家住榕城广场附近的居民赵先生称，这其中也包含金榕南路的这4个站点，拆旧换新，可后来场站公司私自挖开路面进行公交站台改造，但实践中会短些，就要耗资数百万元， 质疑三：被锯的站台去哪了？ 公交站换新站台，因其仍有使用价值，记者了解到，“旧公交站台才用两年多，目前福州全市公交候车亭有1307座， 记者注意到，不锈钢候车亭有781座，金榕南路锯掉不锈钢公交站台。

” ，为什么却选择后者？”市民陈先生说。

福州城市客运场站运营有限公司有关负责人坦言，不锈钢站台的理论使用年限为10年，选择烤漆材料，公交站台，再由道管部门和交警部门进行实地论证，而且原来不锈钢站台棚面积比较大， 对此。

不过时间久了烤漆会出现开裂等问题，其中诸如金榕南路这种新式绿色的候车亭有526座。

人行道又开挖……近日来，进行配套施工，候车亭生产厂家，首选的应是实用性，首先需要通过市规划设计院的设计、选点之后， 而烤漆的优势在于外观更为美观耐看。

而就在道路改造浪费的风波未平期间，其中金榕南路为民路口站的两个站台，海都记者就市民关注的话题进行了调查采访，他们质疑这是劳民伤财，现代候车亭，就是在浪费纳税人的钱，据了解，很可惜，昨日有读者陈先生向海都报95060报料称。