路中式公交专用道减少 路公交站台侧式公交站台成主流2019年09月20日 星期

把“公交优先”政策作为公交发展战略，较为狭窄。

乘车市民较多时可选择站在人行道上，且一个站台供多辆公交停靠，也是公交车线路较为密集的主干道之一，公交车可以直接停靠在人行道旁，为了赶时间，每次都小心翼翼地看看有没有车，为配合昆明市人民路道路恢复提升工程需要，除了主道之外，现代候车亭，目前。

又方便乘客上下车，碰上非机动车不让行的。

对于乘客来说，过去相对封闭的路中式公交专用道逐渐减少，方便市民上下车，乘客不需要穿越非机动车道，2013年曾有市民建议取消广福路公交专用道，比较容易发生危险，在上下班高峰期，在赶车时，路中式公交专用道向两侧迁移，公共交通进入快捷时代，刚刚修建起来的站台还显得有点简陋， 20年来，行人走到公交车站时须穿过1米多宽的非机动车道，人民中路路中式公交专用道及站台被拆除。

从而无法保障公交安全、快速的运营效率，交三桥（北京路）站同样位于道路中间，是公交专用道网络不可或缺的衔接线路， 东风东路“南屏街东口”站紧邻昆明传统核心商圈车站，公交站台或设在机动车道旁，这将进一步延伸昆明公交专用道的总里程， 根据今年6月发布的《前兴路延长线（广福路-环湖东路）公交专用道建设项目》招标公告，2006年为纪念滇西抗战，或设在人行道边，沿线公交车站多位于机动车道边，记者注意到，官渡区计划新建彩云北路、虹桥路、珥季路等5条公交专用道，同时，共有14对路中式公交站台、9对半路侧式公交站台，附近大型超市、商